价格战白热化：一场没有赢家的消耗战

未知·admin·2025-09-29 15:44

2025 年的新能源车市，正被前所未有的价格风暴席卷。比亚迪率先打响第一枪，22 款智驾车型最高补贴达 5.3 万元，秦 PLUS DM-i 起售价直降至 6.38 万元，将主流新能源车价格拉入 “6 万级” 区间。紧随其后的是超 40 家车企的集体跟进：吉利银河星愿以 5.98 万元起售，零跑 C10 将激光雷达下放至 14 万级车型，就连豪华品牌凯迪拉克 XT4 售价也下探至 15.99 万元，部分燃油豪华车降幅甚至突破 30%。

这场 “全民降价” 的代价是全行业利润的集体崩塌。国家统计局数据显示，汽车行业利润率从 2024 年的 4.3% 跌至 2025 年一季度的 3.9%，远低于下游工业企业平均水平。更诡异的是，降价并未有效激活市场 ——68% 的消费者选择 “再等等”，38% 担心遭遇 “价格背刺”，仅四分之一受访者表示会直接购车，“越降越不敢买” 的观望情绪弥漫市场。J.D. Power 的数据更暴露质量隐忧：2025 年新能源车平均每百辆车问题数达 226 个，信息娱乐系统与驾驶辅助功能投诉激增，让价格优势大打折扣。

二、三重推力：价格战为何愈演愈烈？

1. 成本坍塌创造降价空间

碳酸锂价格从 60 万元 / 吨暴跌至 6.5 万元 / 吨，直接导致电池包成本腰斩，为车企降价提供了物质基础。技术迭代进一步放大成本优势：特斯拉的一体压铸技术、比亚迪的刀片电池工艺、小鹏用视觉方案替代激光雷达的智驾成本控制，让单车制造成本持续下探。叠加 17 家车企集体将供应商账期压缩至 60 天的供应链优化，降价的 “底气” 愈发充足。

2. 产能过剩点燃清库压力

供需失衡成为价格战的直接导火索。2025 年新能源车产能已达 3000 万辆，而市场需求仅 1800 万辆，上海工厂产能利用率跌至 70%，库存周期拉长至 28 天。特斯拉为焕新版 Model Y 腾位清仓老款车型，比亚迪为冲击 500 万辆年销量目标扩大供给，车企们不得不通过 “以价换量” 维持现金流，形成恶性循环。

3. 政策节点加速市场透支

2025 年作为新能源汽车购置税免征的最后一年，成为关键政策催化剂。一辆 20 万元的新能源车今年能省 1.8 万元税款，2026 年则减半至 9000 元，这种预期迫使车企加大促销力度抢收市场。叠加国六 C 排放标准实施带来的未达标库存清理压力，以及报废旧车换新能源补贴 2 万元的政策引导，多重政策因素让价格战彻底失控。

三、市场分化：有人盈利上岸，有人濒临出局

价格战下的行业格局呈现 “冰火两重天”：头部企业凭借技术壁垒收割市场，二线品牌则在亏损泥潭中挣扎。

比亚迪成为最大赢家，2025 年一季度营收 1703.6 亿元同比增长 36.4%，归母净利润 91.5 亿元翻倍增长，毛利率仍维持在 20.1% 的健康水平。这种韧性源于全产业链布局 —— 电池自供率超 90%，芯片自主可控，500 万辆规模效应摊薄成本，使其在降价中仍能保持盈利。

新势力阵营的分化更为惨烈。零跑汽车凭借 “低价走量” 策略实现逆袭，上半年净利润 0.3 亿元，从去年同期 22.1 亿元亏损扭亏为盈，毛利率跃升至 14.1%；小米汽车虽未盈利，但 26.4% 的毛利率已逼近盈亏平衡，YU7 系列 18 小时锁单 24 万辆展现品牌号召力。而蔚来则深陷困境，上半年净亏损扩大至 117.45 亿元，多品牌运营分散资源，中低端车型未能形成规模效应，260 亿元在手现金仅能支撑不到四个季度。理想汽车虽连续 11 个季度盈利，但增程路线优势稀释，纯电车型销量不及预期，增长陷入停滞。

四、破局之路：从价格内卷到价值重构

行业正在悄然发生范式转换，单纯的价格竞争已难以为继，“技术 + 生态 + 全球化” 成为破局关键。

技术升维构建壁垒成为头部企业的共识。宁德时代全固态电池能量密度突破 500Wh/kg，让理想 MEGA 续航达 1080 公里；广汽埃安与滴滴合作推出 L4 级自动驾驶汽车，通过冗余算法实现无接管驾驶，用差异化形成技术溢价。特斯拉更探索多元盈利模式，储能业务收入增长 67%，计划推出 Robotaxi 服务，摆脱对硬件利润的依赖。

产业链整合筑牢成本护城河。比亚迪通过弗迪电池与半导体业务，单车电池成本较外采低 1.8 万元；长安与东风筹备重组，通过规模化降低研发成本，行业并购加速提升产业韧性。这种垂直整合能力，让企业在控制成本的同时避免 “降价减配” 陷阱。

全球化与下沉市场打开新空间。比亚迪在泰国、巴西等新兴市场销量翻倍，欧洲渗透率突破 15%；蔚来柏林换电站单日服务量达 65 次，换电模式海外获认可。国内则通过 “新能源汽车下乡”，定制适配农村需求的车型，挖掘县乡增量市场。

五、结语：价格战终会落幕，价值战才是未来

2025 年的价格战，本质是行业从 “规模扩张” 向 “质量升级” 的必经阵痛。当碳酸锂降价的红利耗尽，当政策补贴完全退坡，那些依赖低价竞争的企业终将被淘汰。正如中国汽车工程学会理事长张进华所言，破局的关键在于摆脱同质化，用技术创新创造价值。

这场淘汰赛的终局已然清晰：能存活下来的，必然是像比亚迪那样掌握核心技术的企业，是像蔚来那样构建服务生态的品牌，或是像小米那样平衡品牌与规模的新势力。价格战的退潮前夜，行业正迎来最残酷的净化 —— 唯有将 “性价比” 升级为 “价值比”，才能在全球新能源竞赛中真正立足。

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